Skyline GTR R34 Z-tune

Terminou em março a vida do lendario Nissan Skyline GTR R34. A série era para ser de apenas 20 unidades (para comemorar os 20 anos do mito), mas no final foram feitas 19.

O conceito foi criado em 2002, quando a Nissan estava terminando a produção do R34 de fabrica. Então o primeiro Z-tune foi feito em 2003, usando como base o Skyline GTR V-Spec II Nür 2002. O motor foi recalibrado, usando um cabeçote remodelado assim chegando 2799 cm³ de cilindrada e turbinas modificas assim chegando a 500 cv de potencia.

A Nismo recebeu a aprovação da Nissan para fazer 20 unidades. O motor foi revisado para conseguir alcançar 9000 rpm (1500 a mais que o original). O par de turbinas foram fornecidas pela IHI. A carroceria tinha os mesmos itens de aérodinamica dos carros de corrida Nismo GT500, como ventilaçãoespecial no capô eparalamas, bem como uma largura maior, para abrigar rodas e pneus mais largos.

Então, já existem apenas 19 unidades no mundo todo, cada uma delas é muitas vezes vendidas por quantias enormes, chegando a quase 500.000 dólares.

A maior das unidades ficou no Japão mesmo, apesar de algumas terem sido enviadas para a Australia.

[Fonte: NISMO]

Motor a explosão

A invenção dos motores a explosão marcam até nossos dias o maior avanço no setor de transportes. Existem muitos tipos de motor a explosão que utilizam combustíveis líquidos ou gasosos.

A teoria fundamental dos motores à combustão interna de dois tempos foi estabelecida por Nicolas Léonard Sadi Carnot (França, 1824), enquanto a patente pelo primeiro motor à combustão interna a vapor foi desenvolvida por Samuel Morey (Estados Unidos, 1826).

Em 1867, Nicolaus Otto desenvolveu o primeiro motor atmosférico. Logo após, unindo esforços com Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, desenvolveram o primeiro motor quatro tempos. Em 1896, Karl Benz patenteara o primeiro motor boxer actualmente utilizado nos porsche e subaru, com cilindros opostos horizontalmente.

O engenheiro alemão Rudolf Diesel patenteou um motor à combustão de elevada eficiência, demonstrando em 1900, um motor movido a óleo de amendoim, cuja tecnologia leva seu nome até hoje.

Os motores à combustão interna foram convencionados a serem utilizados em automóveis devido as suas ótimas características, como a flexibilidade para rodar em diversas velocidades, potência satisfatória para propulsão de diversos tipos de veículos, e poderia ter seus custos reduzidos para produção em massa.

Na primeira metade do século XX, como forma de elevar a potência e a performance dos veículos, houve muitos aprimoramentos em relação ao desenho, número e disposição dos cilindros. Logo surgiram motores de 4 a 12 cilindros (ou até mais), sendo motores com cilindros em linha ou em V, de diferentes capacidades.

Atualmente, com a grande preocupação com o meio ambiente a escassez do petróleo, novas tecnologias são aplicadas aos motores, visando obter maior rendimento a tornar os veículos mais econômicos e menos poluentes.

Ex: Motor a diesel, Motor Wankel, Motor a álcool, Motor de combustão interna

Dentro destes, temos os motores flexiveis em combustível (álcool e gasolina).

Fonte: Wikopédia